道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术

道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术

马华堂

身份证号码：430412197309190017

摘要：近年来，我国的道路桥梁建设项目日益增多，施工技术也逐步提升至更高水平。在这些工程的实施过程中，路面裂缝被视为一个关键的结构缺陷，对道路桥梁的沥青路面质量和安全性构成重大挑战。深入探究裂缝问题对于保障公路的长期使用性能和寿命至关重要。本文旨在详细剖析当前道路桥梁工程中普遍存在的路面裂缝现象，以期探寻有效的解决策略。

关键词：道路桥梁；沥青路面；裂缝施工；处理技术

1道路桥梁沥青路面裂缝类型

1.1横向裂缝

横向裂缝的类别区分了荷载效应和非荷载效应模式。首要的荷载型裂缝成因涉及施工实践中的双重因素：首先，施工阶段可能出现横截面设计偏差或质量控制疏忽，导致路面拱度不足。这种情况下，即使路面积聚水分，其排水功能也受限，高速行驶的车辆与积水接触时，车轮与路面的摩擦力形成强烈冲击，压力瞬间传导至路面，从而引发表面裂纹。其次，设计时往往忽视了实际运用中的复杂因素考量，如承载能力，加上施工工艺的缺陷，使得沥青路面的耐用性大打折扣。特别是在运营期间，超载车辆频繁驶过，额外增加了路面的负荷压力，加速了路面疲劳，最终导致裂缝的产生。

1.2纵向裂缝

纵向裂缝的成因主要包括两个关键因素：首先，施工实践中对于路基压实标准的忽视是一个重要因素。不严谨的压实操作可能导致路基的不均匀性，特别是在追求工程进度时，可能会采取混合填充和部分夯实的方法。这种做法一旦车辆投入运行，路面承受的巨大压力可能导致路基下沉，从而引发路面的纵向裂缝。其次，沥青铺设过程中，尽管通常采用分段施工以确保接缝处理，但在车辆行驶的动态载荷下，仍可能出现纵向裂缝。特别是当车辆急刹车时，车轮边缘的冲击力往往会产生显著的应力，进一步加剧了纵向裂缝的形成。

1.3表面龟裂

龟裂特指那些缝宽超过3毫米，并且在10厘米范围内有多条裂缝，总面积超过一平方米的非规则块状断裂纹路。这种大规模的破裂现象通常源于两个关键因素。首先，桥梁或道路的整体路面承载能力不足，局部区域呈现明显的韧性减弱，整体结构稳定性受损。其次，过度负荷的使用以及养护管理的滞后，会加速沥青表层的老化过程，从而易引发显著的龟裂裂缝现象。

2道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术

2.1沥青路面施工的准备

在启动沥青道路建设之前，必须细致地筹备各项工作，以确保整个沥青铺装工程的顺利实施。首要任务是提升施工单位对沥青施工的重视，注重施工前期的各项准备工作，确保所有建筑材料的充足供应，并严格把控材料质量，选用正规厂家的达标产品，以期提升我国道路工程的整体质量。同时，应对采购的材料和设备进行随机检查，防止不合格产品混入，以免对工程品质造成负面影响。开工前需详细规划整个工程，确保每一步骤都能有序高效地执行。需精心挑选各施工环节的技术工艺，以全面保障沥青路面的施工品质。另外，应预先准备好施工所需的机械设备，并进行全面检查和维护，保证设备在施工过程中能正常高效运行。

2.2道路桥梁沥青路面接缝处理

在进行道路桥梁工程的沥青铺设作业前，必须妥善处理纵向接缝。当路面需要拓宽时，需根据摊铺方向精心规划接缝的处理，以确保沥青铺设的顺畅进行。如果采用半幅摊铺技术，应在纵向接缝处留出特定间隙，避免碾压，并通常依赖高程基准面，通过重叠摊铺的方式进行操作。在碾压接缝时，应运用热接缝技术消除接缝痕迹。对于具有复杂多层次结构的路面，上下的纵缝需错开适当距离。横向接缝则采取平接缝工艺，确定摊铺层相互作用的边界作为接缝点，并利用切缝机对这些区域进行专业处理。随后，应及时清理接缝中的杂物，并利用粘性沥青进行粘合，同时借助熨平板辅助完成摊铺工作。

2.3密封处理

对于龟裂中微小的缝隙，传统的填充方法可能不够适用，由于裂缝狭小且短暂，使得传统的沥青填充面临挑战。由于裂缝深度难以触及，且填充过程中难以实现全面覆盖，因此，寻找其他高效能的粘合剂显得尤为重要。在此背景下，硅酮胶作为一种优选的密封材料崭露头角。它能够有效填充裂缝，阻止水分渗透，从而保护路面免受侵蚀。施工过程只需将胶体精准地涂抹于裂缝表面，经过自然环境中的固化反应，硅酮胶就能形成一道有效的防水屏障。

然而，值得注意的是，尽管硅酮胶在细微裂缝上的防水效果显著，但在裂缝规模较大的情况下，其性能可能受限。硅酮胶主要侧重于防止水分入侵，而非强化裂缝结构。当裂缝承受车辆行驶的动态压力时，若裂缝过大，其结构稳定性可能会受到挑战，裂缝仍有扩大的风险。因此，对于这类裂缝，可能需要采取更为复杂的修复策略。

2.4冷再生及热再生修复

沥青路面裂缝的治理通常采用两种策略：冷再生技术和热再生技术。两者在操作条件上截然不同，冷再生适用于低温环境，而热再生则在高温条件下进行。这两种再生方法都提倡回收利用破损材料，以此降低成本，减少对新鲜材料的依赖，具备显著的经济和环保优势。冷再生技术主要包括使用特殊设备破碎旧路面，随后进行筛选、混合和再生，将再生的沥青与新拌合的沥青物料结合，再次铺设于路面上，其核心思想是赋予废弃路面材料第二次生命，同时降低环境负担。相对而言，热再生技术的工序更为繁琐。首先，需通过热再生设备进行预热，接着破碎和筛选破损的沥青路面。之后，再生材料在高温下搅拌再生，并添加再生剂和新物料，形成具有高强度和稳定性的再生沥青混合物。最后，这种混合物用于修补路面裂缝，完成修复工作。

尽管冷再生和热再生技术以其高效性和快速施工周期而备受青睐，它们在短时间内能有效地回收和再利用破损路面材料，节约资源并实现修复强化，显著增强路面的抗裂特性，减少裂缝隐患，迅速恢复道路畅通。然而，这两种方法并非完美无缺，它们各自面临独特的挑战。

冷再生过程中，再生材料与新材质的混合可能会导致性能匹配难题，可能影响修复道路的持久性和品质。这要求我们在实践时需精细考量，深入研究再生材料的特性和其对整体工程性能的影响。

相比之下，热再生修复依赖于复杂的设备和工艺，对技术和专业知识有较高要求。在实际操作中，需要精确平衡材料性能、工程质量以及所需的专用设备和技术条件。通过深化对基层的处理，提升其承载力，我们能够减轻对沥青路面的压力，从而降低裂缝的形成概率，进一步延长路面的使用寿命和提升其性能水平。

结论

当前经济社会的进步对道路桥梁建设提出了更高要求，其中，沥青混合料施工成为路面施工中的普遍工艺。这一工艺的熟练运用对确保工程品质起着关键作用。然而，由于物料、器械和技术等多种因素，路面可能出现裂缝现象，这不仅极大地缩短了工程的使用寿命，还可能引发严重的交通安全问题。故此，必须强化对道路桥梁沥青路面裂缝问题的关注，以期减少裂缝的发生，从而为人们的交通出行提供坚实的保障和支持。

参考文献：

[1]池漪,朱美佳.沥青混凝土路面化学灌浆裂缝修补技术初探[J].化工管理,2017(23):155-156.

[2]张浚磊.道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因与解决方案[J].交通世界,2017(33):120-121.

[3]陈永全.道路与桥梁沥青砼路面平整度施工技术的质量控制措施[J].中国房地产业,2017(4).

[4]李娴.市政道路工程沥青路面裂缝成因与防治策略分析[J].建材发展导向,2023,21(24):60-62.