公路项目路线布设及路基设计方法

公路项目路线布设及路基设计方法

龚坚

安化县交通运输局 湖南安化 413500

摘要：公路项目建设中，前期阶段的路线布设、路基设计是十分关键的设计工作内容，且路基的质量直接关系到项目整体质量。为了进一步加强公路项目建设质量，本文以S324安化东坪至梅城公路项目为例，对公路项目路线布设及路基设计要点展开分析概述，旨在为设计人员提供借鉴、参考。

关键词：公路工程；路线布设；路基设计；要点

引言

在我国社会经济快速发展过程中，公路工程建设步伐不断加快，为确保公路工程的质量、充分发挥公路的作用以及满足驾驶者的实际需求，必须结合实际情况做好公路工程设计。在公路工程设计中路线布设、路基设计是要点所在，因此要了解公路工程设计中路线布设以及路基设计问题，并能提出优化策略，确保公路工程路线布设、路基设计的可靠性，促进我国公路事业的可持续发展。

1总体设计原则

结合公路项目在路网中的作用，通过项目周边社会、环境和人文因素综合分析，明确项目建设的基本目标，贯彻“六个坚持、六个树立”建设理念，严格执行“安全、环保、耐久、经济”的质量标准。

（1）提高设计安全性。对项目特点、建设目标合理分析和统筹规划，切实落实安全保障措施。校验路线平、纵、横面设计合理性，反复优化，确保通行安全[1]。

（2）综合比对，优化线路。通过对可行线路方案的综合比对，选择最佳的方案。

（3）坚持环保理念，注重生态保护。项目建设需对周边资源合理开发，保护文物古迹、景观和水土资源，处置好占地和项目建设间的关系，妥善地保护耕地和处置项目建设与各方关系。

（4）科学调研，详细了解项目技术难点，高度重视地质勘测工作，做好前期准备，确保基础资料准确，避免过度变更设计。

（5）精简成本，确保项目质量基础上，控制施工支出。

2工程概况

S324安化东坪至梅城公路是省道S324浏阳立头岭至溆浦县两江中的一段，也是我省交通运输“十二五”发展规划实施方案中的项目。路线起自安化县东坪镇吉祥村，与G536（原S308线K364+240）相连，经碧溪至茅园，路线沿X046布线，经高坪、田庄，在农民与X042对接后，沿现有X042经官溪、陈王、万溪、青田，路线在大屋冲与X042分离，经七里冲，在杉树坳和袁家垄设隧道，之后路线再沿现有X042布线经英家滩、双江口，在戴家里设隧道，再经栗林、松山冲，至大将设隧道至项目终点梅城镇邓家桥与S224（S217桩号K3+950）相连。路线走向与初步设计批复一致，路线全长65.855km，其中第一合同段路线长36.809，第二合同段路线长29.046km。全线路基宽度8.5m，设计速度40km/h。

3公路项目路线布设设计

公路工程中路线布设是重点环节，公路路线属于公路骨架，影响公路的稳定性与使用效果。科学地布设路线不仅可以为行车方向提供良好的引导，还能为驾驶人员提供充分视距与其余相关信息，让驾驶员能安全驾驶的同时获取所需信息[2]。

3.1平纵面设计

（1）在满足二级公路40km/h设计速度技术标准下，在保证行车舒适、安全、迅速，并满足交通量增长的前提下，尽量减少工程数量，降低工程费用，缩短线路里程，并有利于施工和养护。

（2）贯彻尊重自然、保护环境的理念。路线线型尽力顺应原地形、地貌走向，尽可能拟合等高线，避免横切等高线，以减少高填深挖，减少对自然的破坏。

（3）路线通过良田、耕地时，结合实际地貌、地形、环境、地质等因素拟定多方案进行比选，以尽量较少占用良田、耕地。

（4）路线在山岭区布设，主要控制边坡开挖高度，减少土石方开挖数量，降低对环境的破坏。以纵断面高程控制为主导布设平面线位。

（5）选定线路尽量与沿线城镇发展规划相配合，从而使公路建设有利于促进地方经济发展。

（6）尽量避开沿途高压线、通讯光缆。

（7）利用老路路段，根据《湖南省公路改建项目前期工作技术指导意见》降低了部分路段的平纵面指标，以充分利用老路路基、路面。

纵面设计注重立体线型，做好平、纵组合，力求设计坡度缓和、平顺、均衡，使之达到路线连续、流畅、舒适、安全、优美、工程经济。

3.2超高路段设计

在设计和调整公路工程超高路段过程中，要求相关设计人员对超高路段与其他路段所处的地形情况、环境特征以及地质条件等进行综合考量，根据分析结果、公路路线的设计要求，精准计算超高路段和超高过渡段的长度以及其起点和终点位置等参数，科学制定出超高路段和超高过渡段调整优化的最佳方案。在具体设计中，可根据公路工程路线有无中间隔离带、路线设计的行车速度、路线圆曲线半径以及环境条件等因素，通过计算得出超高值。再经过不同运行速度验算，对超高值等参数进行调整，以保障最终设计路线采用的超高值更加合理。此后，还要进一步分析超高路段调整后的实际效果，确保公路路线超高路段的行车安全。

4公路工程项目路基设计要点

4.1路堑设计

公路工程的路基设计中，最为基础的设计环节就是路堑设计。确保路堑结构设计合理，才能够为高质量公路建设奠定基础。在设计路堑的过程中，设计人员需要具有充足的设计经验。要掌握所设计公路在工程地质条件、水文地质条件、边坡高度及施工方法等影响因素，参考以往公路工程设计案例，因地制宜进行路堑设计。需要设计人员全方位掌握公路工程每一路段的设计要求与环境情况，制定出独立的设计方案，满足每一段路况运行需求。在设计路堑时，要求相关设计人员综合考虑施工边坡和原始边坡结构，对路堑设计方案进行科学验算。然后根据不同工况下每段路堑边坡稳定性计算结果，通过反复分析、调整、试验，确定最佳设计方案。

4.2高边坡路堤和陡坡路堤设计

在公路路基设计中，应当重视并做好高边坡路堤和陡坡路堤的设计。要求设计人员全面考察高边坡路堤和陡坡路堤的地理位置、周边环境、水文地质、所需填料等数据。根据考察数据，对高边坡路堤和陡坡路堤进行稳定性分析，形成科学合理的设计方案和完美的施工效果。高边坡路堤和陡坡路堤的设计过程中，要贯彻综合设计和动态设计原则，对路堤断面、排水设施、边坡防护、地基处置等方面进行综合设计[3]。公路工程在施工过程中，若发现路堤设计与实际情况不符或发生变化，应当及时调整路堤设计方案。

4.3路基排水设计

为了保持路基的稳定性，提升公路工程的整体使用性能，延长公路工程的使用寿命，保障公路运输安全和运输效率，使公路发挥出良好的社会效益和安全效益，要求相关设计人员在对路基进行设计时，充分考虑路基的排水要求。要基于路基结构稳定性与安全性需要，合理进行路基排水设计，以满足公路运行需求。

要遵循总体规划、合理布局、防排疏结合、少占农田、保护环境的原则，科学设计有针对性的排水方案[4]。选择的排水设计方案，要尽可能适应不同路段运行特征，匹配公路运行实际情况。设计人员要研究公路排水可能存在的问题，对公路不同路段的排水功能进行分类，避免路基排水设计对工程整体结构产生不利影响。设计人员需要结合自然地理特征，对排水沟间距、涵管孔径大小，边沟、路基、跌水井和涵洞等设施进行综合考虑，确保形成合理、连贯的排水系统，发挥良好的排水作用，达到促进公路路基稳定的目的。

5结束语

综上所述，公路项目路线布设需结合施工区域地形特点因地制宜，针对不同施工场地选用不同的布设方案。路基设计需灵活变通，以项目特点为基础，结合地形、地貌、水文条件，在满足交通需求的基础上节约用地，有效控制工程造价，保障公路工程项目建设质量。

参考文献

[1] 张龙.基于路线布设及路基设计的公路设计要点[J].建筑技术开发，2022(24):140-142.

[2] 但强.公路工程设计中路线布设及路基设计研究[J].中华建设，2022(7):91-92.

[3] 王红梅.研究公路工程设计中路线布设及路基设计难点[J].黑龙江交通科技，2020，43(10):15-16.

[4] 王建伟.基于路线布设与路基设计的思路与方法[J].交通世界，2022(9):50-52.

、作者简介：龚坚（1984-），男，汉族，湖南安化人，本科，高级工程师，主要研究方向：公路桥梁与隧道